Lexington, KY - R.J. Corman Railroad Services alquiló una grúa de orugas telescópica TCC-2500 de 250 toneladas (235 mt) de Link-Belt. en Central Kansas. Watco Supply Chain Services contrató a R.J. Corman Railroad Services para descargar componentes eólicos suministrados por un camión y un ferrocarril en dos sitios de 30 acres en Great Bend y Larned, KS.

"Tenemos un par de líneas eléctricas por las que tendremos que ir por abajo y con la TCC-2500 en Great Bend, es mucho más sencillo succionar la pluma, desplazarse debajo de ella, usar un posicionador y terminar el trabajo. Con la red, uno toma a su grupo de hombres, un semirremolque, acuesta la pluma para que vaya por debajo de la línea eléctrica, y tendremos que hacer eso dos o tres veces por día", dijo Patrick Nemec, operador de grúas de R.J. Corman Railroad Services.

Los componentes eólicos se reciben a través de un camión y un ferrocarril, los cuales se descargan y se colocan en accesorios en el suelo donde permanecerán para almacenamiento hasta que se los destine a un parque eólico para la instalación.

En mayo de 2018, se entregaron más de 1.000 componentes eólicos y se almacenaron entre dos ubicaciones en 12 meses.

Los componentes incluyen todo desde paletas (30.000 lb), bujes (68.000 lb), contenedores (120.000 lb) y cabezales de máquinas (142.000 lb) de 44 - 57 m (144 – 187 ft). 

La última incorporación de grúas al establo de R.J. Corman Railroad Services de Link-Belt es la TCC-2500 que ALL Family of Companies le alquiló en noviembre de 2017. R.J. Corman Railroad Services también eleva con grúa de orugas con pluma en celosía 238 HSL y dos grúas de seis ruedas para terrenos irregulares, una RTC-80150 Serie II y una RTC-80100.

En Great Bend, Nemec y el resto del grupo de R.J. Corman Railroad Services utilizaron la TCC-2500 para descargar cabezales de máquinas de 142.000 lb, los componentes eólicos más pesados que se han entregado.


“Con respecto a la recogida y carga, la 2500 lo realiza de manera excelente. Podemos mover estos cabezales de máquinas hacia los costados, al frente y hacia atrás, y así trasladarlo hacia donde necesitemos. Es excelente. No sé cómo decirlo de otra manera, es simplemente grandioso", dijo Nemec.

A medida que los componentes llegan a la zona de almacenamiento temporario, la TCC-2500 se posiciona cerca de cada cargamento, para así recoger y cargar hacia la posición adecuada de almacenamiento.

"En vez de que la RT tenga que reiniciarse, podemos tener al conductor de vuelta dentro de nuestro radio. Tomamos cada carga y luego nos subimos a la TCC-2500 para apilar donde deseemos. Si estuviésemos utilizando una RT, deberíamos poder colocar el camión donde necesitamos que esté y reiniciaríamos la grúa, elevaríamos, moveríamos y esquivaríamos estos cabezales. Nos llevaría la mitad del día hacer todo eso. Con la TCC-2500, tan solo colocamos el camión cerca del área deseada, lo recogemos y lo trasladamos a donde necesitemos", dijo Nemec.

Cada sitio es ideal para el almacenamiento de aerogeneradores ya que ambos están cerca de los sitios de desarrollo para los futuros proyectos eólicos. Ambas ubicaciones también son accesibles para dos ferrocarriles Clase I (BNSF y Union Pacific) y la Carretera 56 para entregas de componentes que provienen de otros estados: Arkansas, Florida y Dakota del Norte.