Lexington, KY - Dan’s Excavating, Inc. (Dan’s Excavating) del municipio de Shelby, Michigan, adquirió tres grúas de orugas con pluma de celosía 228 HSL de 117,9 tm y una 248 HSL de 182 tm para incorporar a su actual flota de grúas Link-Belt con el fin de utilizarlas en el proyecto de modernización de la autopista Interestatal 75 (I-75) en el condado de Oakland así como en otros proyectos de mejoramiento de carreteras y puentes ya en curso en el área. La grúa 228 HSL suscitó un especial interés en el gerente de operaciones de equipos, Irv Rupersburg.

“Hicimos nuestra propia comparación entre la 228 HSL y otras grúas. Analizamos los parámetros de la grúa para un radio de trabajo de 15.2-18.2 m, teniendo la pluma de la grúa unos 36.5-39.6 m de largo. Sabíamos que necesitaríamos elevar entre 22 679 y 36 287 kg y vimos que la tabla de capacidad de la 228 HSL superaba a otros modelos en el campo. Los haces comunes pueden tener 26.2-30.4 m de longitud. Además, necesitábamos una grúa de ese tamaño por otros motivos, como la obra de la estación de bombeo en la que estamos trabajando en el área metropolitana de Detroit”, agregó Rupersburg.

El gasto en infraestructura en las carreteras de Michigan está alcanzando un máximo histórico. En el año fiscal 2015-2016, el gasto registró un incremento de USD 171 millones y alcanzó los USD 3800 millones. La proyección para el año fiscal 2017 es similar con el nuevo proyecto de modernización de la Interestatal 75 destinado a actualizar y mejorar un área altamente transitada que alberga cerca de 23 000 negocios dentro una zona de 9 millas cuadradas en los suburbios de Detroit.

El primero de los ocho segmentos del proyecto de modernización de la I-75 en el condado de Oakland tiene 2,69 millas de longitud e incluirá un carril para vehículos de uso colectivo (HOV)/general en ambas direcciones y una profunda reconfiguración del enlace de Square Lake Road.

Adams Road, que forma parte del segmento 1, incluye ocho cruces de puente, cada uno de hasta 43,8 m de longitud. En todo el estado son comunes los puentes más pequeños, que se prefieren en lugar de los pasos sobre nivel subcontratados, que son más extensos. Accesos reducidos y varios cruces de corta distancia confirmaron la creencia de Rupersburg de que la 228 HSL era la grúa ideal para este trabajo.

Bart Fraser, operador de la 228 HSL, eleva en tándem nueve haces en T con bulbo de concreto pretensado de 26,2 m con otra grúa de orugas con pluma de celosía de 120 toneladas cortas. Con 41,1 m de pluma, y utilizando una línea de 4 partes, la 228 HSL recoge y oscila 45 grados mientras avanza hasta la colocación del pilar con un espacio libre a cada lado de las orugas de tan solo un pie entre el pilar y las barricadas de concreto. Luego, se elevan los tramos traseros más cortos, que miden 3.7 m de largo y pesan 14 968 kg cada uno, y se colocan a un radio de 15,2 m. 

“Al utilizar la 228 HSL, tengo que desarmarlos, pero el traslado es muy sencillo y ese es uno de nuestros principales objetivos. Movemos mucho nuestras grúas, incluso en un mismo proyecto, por lo que la movilidad es muy importante para nosotros”, concluyó Rupersburg.

La 248 HSL junto con una 248 Hylab 5, ambas equipadas con una línea de 4 partes, se ocupan de la colocación de los haces más largos de 43,8 m en la ampliación del puente de Square Lake Road. Los haces más pesados tienen 33 112 kg y se elevan a un radio de tan solo 10 m con ambas grúas trabajando arriba de un apoyo lateral bajando la viga de 1,8 m de alto.

Hay otra 228 HSL trabajando en el primer proyecto FlexRoute del estado de Michigan, que requiere el desmontaje y reemplazo de siete puentes en la autopista US 23 a lo largo de un tramo de ocho millas. La autopista ampliará su ancho en 3,9 m, agregando un carril adicional a los dos actuales en cada dirección y con el carril FlexRoute que se asignará y utilizará de manera intermitente según lo requiera la congestión de tránsito. Este sistema es una alternativa más económica al agregado de un carril y hombro completo adicional, ya que se enlaza a la infraestructura existente.